Établir le rapport de pesée et centrage d'un hélicoptère pour son certificat de navigabilité ou son manuel de vol

Formulaire cerfa n° 88039

Fiche mise à jour le 20 octobre 2026

Le PDF officiel n'a aucun champ cliquable : il est prévu pour être imprimé. Plume en a préparé une version remplissable (98 champs) : « Remplir manuellement » l'ouvre prête à remplir.

Ce modèle de rapport consigne la pesée d'un hélicoptère, sa masse et son centrage à vide, les corrections éventuelles, un exemple de chargement et les limites de masse et de centrage longitudinal ; il s'associe au certificat de navigabilité ou s'insère dans le manuel de vol.

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Champs déjà repérés : le formulaire s'ouvre prêt à remplir.

Le formulaire officiel est gratuit : Plume en repère les champs et Pluma le remplit avec vous dans vos pages gratuites du mois. Ensuite, dès 2,50 € (20 pages, paiement unique, sans abonnement) ou avec l'offre Essentiel à 9 € par mois.

Version remplissable préparée par Plume (plumeai.fr) à partir du formulaire officiel, non officielle. Champs à remplir dans cette version : 98.

Document officiel disponible auprès de service-public.fr.

Remplir pour plusieurs personnes

Page 1 du formulaire cerfa 88039 — Établir le rapport de pesée et centrage d'un hélicoptère pour son certificat de navigabilité ou son manuel de vol — Cerfa 88039, tel qu'il est publié aujourd'hui par l'administration.
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Ce qu'il faut savoir avant de commencer

Qui doit remplir ce formulaire ?

Le document ne nomme pas son signataire, et service-public.fr le destine aux professionnels. Il exige le type et l'immatriculation de l'hélicoptère, la date et le lieu de la pesée, les mesures relevées et une signature, sous l'en-tête de la Direction générale de l'aviation civile et du Groupement pour la sécurité de l'aviation civile.

Les erreurs qui font rejeter le dossier

Mettre une croix en face d'un équipement qui n'est pas compris dans la masse à vide : seuls les éléments inclus dans le poids à vide se cochent dans l'inventaire.
Reporter le résultat brut de la pesée comme masse à vide sans passer par le cadre des corrections éventuelles, qui renvoie à l'inventaire au verso.
Mélanger les unités : le rapport attend les masses en kilogrammes et les distances en mètres.

Questions fréquentes

Comment le centrage est-il calculé ?

Le document imprime les formules qui donnent la position x du centre de gravité à partir des masses M1 et M2 relevées à la pesée et de leurs distances D1 et D2 à la référence de centrage (datum).

Quels éléments l'inventaire standard passe-t-il en revue ?

L'atterrisseur (patins, skis, roues ou flotteurs), les rotors principal et de queue, en métal ou en bois, les commandes de vol simples ou doubles et la servocommande, les sièges d'équipage et de passagers, les équipements électriques et radio, les casques et micros, le chauffage et l'extincteur de cabine, l'équipement spécial, les roues de manœuvre et le lot de bord.

Où trouver la masse et le bras de levier d'un équipement spécial ?

Pour un équipement spécial, comme un délesteur de charge, l'équipement de vol de nuit, une civière ou le poudrage, ces caractéristiques sont données par le manuel de vol ou la fiche de navigabilité.

Faut-il rappeler la pesée précédente ?

Oui : le rapport prévoit d'indiquer la date, la masse et le centrage de la pesée précédente.

On la cherche aussi avec ces mots

DGAC
masse à vide
centre de gravité
aviation civile
47-0031
aéronef

Prêt à remplir ce formulaire ?

« Remplir avec Plume » l'ouvre dans l'éditeur : Pluma vous pose les questions et remplit les cases, vous relisez avant de télécharger.

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